చాలా వరకు, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ డెమోక్రటిక్ విధానాలపై నడుస్తుంది. కారు కొనుగోలుదారులకు ఫెడరల్ పన్ను క్రెడిట్లు ఉన్నాయి. బ్యాటరీ తయారీకి రాయితీలు. చౌక రుణాలు ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించడానికి. ఛార్జర్లకు గ్రాంట్లు. టెయిల్పైప్ ఉద్గారాలు లేని మరిన్ని వాహనాలను విక్రయించడానికి ఆటోమేకర్లను నెట్టివేసే నిబంధనలు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సంస్థ టెస్లా యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఎలోన్ మస్క్తో సన్నిహితంగా ఉన్నప్పటికీ, అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ J. ట్రంప్ ప్రారంభోత్సవం తర్వాత ఆ మద్దతు అంతా – వందల బిలియన్ల డాలర్లు.
మిస్టర్ ట్రంప్ మరియు కాంగ్రెస్లోని రిపబ్లికన్లు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు ట్రక్కులు మరియు రివర్స్ ఎమిషన్స్ నియమాల కోసం ఫెడరల్ సహాయాన్ని చాలా వరకు తొలగించాలని యోచిస్తున్నారని చెప్పారు, అలాంటి వాహనాల భవిష్యత్తుపై సందేహాలు లేవనెత్తారు మరియు వాహన తయారీదారులు వాటిని రూపొందించడానికి మరియు నిర్మించడానికి పెట్టుబడి పెట్టిన బిలియన్ల డాలర్లు.
అయినప్పటికీ, చాలా మంది ఆటో నిపుణులు మార్కెట్ శక్తులు మరియు సాంకేతిక పురోగతి చివరికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు దీర్ఘకాలిక పరివర్తనకు దారితీస్తుందని రిపబ్లికన్లు అధ్యక్షుడు బిడెన్ యొక్క వాతావరణ ఎజెండాను రద్దు చేయడంలో ఎంత దూరం వెళతారు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో అత్యంత ఖరీదైన బ్యాటరీల ధరలు వేగంగా పడిపోతున్నాయి. ఇప్పటికే, అనేక ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఇంధనం మరియు నిర్వహణపై పొదుపులను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు పోల్చదగిన గ్యాసోలిన్ మోడళ్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయవు.
సాంకేతికత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. వేగంగా ఛార్జింగ్ మరియు ఎక్కువ ప్రయాణ దూరాలను అనుమతించేటప్పుడు బ్యాటరీలు తేలికగా మరియు చిన్నవిగా మారుతున్నాయి. మరియు 2024లో యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 12,000 కంటే ఎక్కువ హై-వోల్టేజ్ పబ్లిక్ ఛార్జర్లు జోడించబడ్డాయి, Rho Motion అనే పరిశోధనా సంస్థ ప్రకారం, ఇది మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 33 శాతం పెరిగింది.
వైట్హౌస్లో ఎవరు ఉన్నా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సహించడంలో వాహన తయారీదారులు బలమైన ఆర్థిక ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారు. వారు పెట్టిన పెట్టుబడికి రాబడి రావాలి ఉత్పత్తి సౌకర్యాలు. మరియు సాంకేతికతను కొనసాగించడంలో విఫలమైతే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ఉన్న అభివృద్ధి చెందుతున్న చైనీస్ పోటీదారులకు వారు హాని కలిగించవచ్చు.
“కొత్త అడ్మినిస్ట్రేషన్ ద్వారా ఎలాంటి విధాన మార్పులు తీసుకువచ్చినా మేము వాటికి కట్టుబడి ఉంటాము మరియు తదనుగుణంగా సర్దుబాటు చేస్తాము” అని హ్యుందాయ్ మోటార్ అమెరికా యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ రాండీ పార్కర్ గత వారం ఒక కాన్ఫరెన్స్ కాల్ సందర్భంగా విలేకరులతో అన్నారు.
“దీని గురించి తప్పు చేయవద్దు,” అతను జోడించాడు, “మేము విద్యుదీకరణకు కట్టుబడి ఉన్నాము.”
హ్యుందాయ్ ఇటీవలే సవన్నా, Ga సమీపంలోని కొత్త $7.6 బిలియన్ల కర్మాగారంలో తన జనాదరణ పొందిన Ioniq 5 కారును ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది. ఆ కారు మరియు ఒక పెద్ద ఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనం దక్షిణ కొరియా ఆటోమేకర్ నుండి $7,500 ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్కు అర్హత పొందే మొదటిది. కర్మాగార సముదాయం, ఇది సామర్థ్యాన్ని చేరుకున్న తర్వాత హ్యుందాయ్ యొక్క సరఫరాదారులతో సహా 8,500 మందికి ఉపాధి కల్పిస్తుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సృష్టించిన ఉద్యోగాలు మరియు పెట్టుబడికి అతిపెద్ద ఉదాహరణలలో ఒకటి.
రిపబ్లికన్లు ద్రవ్యోల్బణ తగ్గింపు చట్టాన్ని రద్దు చేస్తే, బ్యాటరీల తయారీ, ఛార్జర్ ఇన్స్టాలేషన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ రాయితీలను కలిగి ఉన్న $7,500 క్రెడిట్ మరియు రాయితీలను కలిగి ఉన్న చట్టాన్ని రిపబ్లికన్లు రద్దు చేస్తే బ్యాటరీల ద్వారా నడిచే కార్ల అమ్మకాలు దెబ్బతింటాయని చాలా సందేహం లేదు. పాఠశాల బస్సులు.
లూసియానాకు చెందిన రిపబ్లికన్ ప్రతినిధి మైక్ జాన్సన్, చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తిలో పెద్దది, ఈ నెలలో హౌస్ స్పీకర్గా తిరిగి ఎన్నికైన తర్వాత బెదిరింపును పునరావృతం చేశారు. “మేము మా ఆటో తయారీదారుల ఉద్యోగాలను ఆదా చేయబోతున్నాము మరియు హాస్యాస్పదమైన EV ఆదేశాలను ముగించడం ద్వారా మేము దానిని చేయబోతున్నాము” అని అతను చెప్పాడు.
గత ఏడాది జర్మనీలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు 27 శాతం క్షీణించాయని, ఆ దేశ ప్రభుత్వం కార్ల కొనుగోలుదారులకు ప్రోత్సాహకాలను తగ్గించిందని విశ్లేషకులు పేర్కొన్నారు.
“ప్రోత్సాహకాలు దూరంగా ఉంటే, అది ఖచ్చితంగా అమ్మకాలపై ప్రభావం చూపుతుంది” అని కాక్స్ ఆటోమోటివ్లో పరిశ్రమ అంతర్దృష్టుల డైరెక్టర్ స్టెఫానీ వాల్డెజ్ స్ట్రీటీ అన్నారు.
కాక్స్ ప్రకారం, సగటున, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారు 2024లో $55,105కి విక్రయించబడింది, గ్యాసోలిన్ కారు $48,165తో పోలిస్తే.
అయితే ధర అంతరం రెండేళ్ల క్రితం ఉన్న దానికంటే సగం ఉంది. ఈ సంవత్సరం అనేక సరసమైన మోడల్లు వస్తున్నాయి మరియు దశాబ్దం చివరినాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు దహన ఇంజిన్ కార్ల కంటే అదే లేదా తక్కువ ధరను కలిగి ఉంటాయని చాలా మంది విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
జనరల్ మోటార్స్ సుమారు $35,000కి ఎలక్ట్రిక్ చేవ్రొలెట్ ఈక్వినాక్స్ను విక్రయిస్తుంది మరియు ఈ సంవత్సరం తక్కువ ధరకు చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ను పునరుద్ధరించాలని యోచిస్తోంది. ఈ ఏడాది చివర్లో, హోండా ఓహియోలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ఉత్పత్తిని ప్రారంభించనుంది. జపాన్ కంపెనీ ధరను ప్రకటించలేదు కానీ సరసమైన వాహనాలకు పేరుగాంచింది.
టెస్లా సంవత్సరం మధ్యలో తక్కువ ఖరీదైన వాహనాన్ని విక్రయించడం ప్రారంభిస్తానని చెప్పింది, అయితే కొన్ని వివరాలను అందించింది. ఈ సంవత్సరం చివర్లో, వోల్వో తన EX30 వెర్షన్ను విక్రయించడం ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది, దీని ధర $37,000 కంటే తక్కువ.
“మేము అంతర్గత దహన ఇంజన్ వాహనాల కంటే EVల ధరను తగ్గించగలుగుతున్నాము” అని బ్యాటరీలకు బాధ్యత వహించే GM వైస్ ప్రెసిడెంట్ కర్ట్ కెల్టీ అన్నారు. “మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నది అదే.”
కొలరాడో, న్యూయార్క్ మరియు వాషింగ్టన్తో సహా అనేక రాష్ట్రాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు రాయితీలను అందిస్తాయి. ఫెడరల్ ట్యాక్స్ క్రెడిట్లను రద్దు చేస్తే రాష్ట్రం తన ప్రోత్సాహకాలను పునరుద్ధరిస్తుందని కాలిఫోర్నియా గవర్నర్ గావిన్ న్యూసోమ్ చెప్పారు.
చైనాలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరిగాయి, ధరలు గ్యాసోలిన్ కార్ల స్థాయికి లేదా అంతకంటే తక్కువకు పడిపోయాయి, చివరికి యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఏమి జరుగుతుందో ముందే సూచించింది. చైనాలో విక్రయించే అన్ని కొత్త కార్లలో సగం ఎలక్ట్రిక్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 10 శాతంతో పోలిస్తే.
ధర అడ్డంకి కానప్పుడు, చైనీస్ కార్ కొనుగోలుదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రయోజనాలపై దృష్టి సారించారు, గ్యాసోలిన్ కార్లలో ఇన్స్టాల్ చేయడం కష్టతరమైన సాఫ్ట్వేర్ ఫీచర్లతో సహా, జర్మన్ సాఫ్ట్వేర్ కంపెనీ SAP యొక్క ఆటోమోటివ్ బిజినెస్ యూనిట్కు నాయకత్వం వహిస్తున్న హెగెన్ హ్యూబాచ్ చెప్పారు. “మార్కెట్ చాలా త్వరగా పల్టీలు కొట్టగలదు,” అని అతను చెప్పాడు.
చైనీస్ వాహన తయారీదారుల విజయం మరియు గ్లోబల్ విస్తరణ కూడా సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేయడాన్ని కొనసాగించడానికి US మరియు యూరోపియన్ వాహన తయారీదారులపై ఒత్తిడి తెస్తున్నాయి లేదా ప్రమాదాన్ని అధిగమించాయి.
BYDచైనాలోని షెన్జెన్లో ఉన్న, గత సంవత్సరం 4.3 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది, ఇది ప్రపంచ ఆటో పరిశ్రమలోని పెద్ద లీగ్లలో చేరింది. BYD కేవలం శిలాజ ఇంధనాలతో నడిచే ఏ వాహనాలను తయారు చేయదు.
చాలా మంది ఆటో ఎగ్జిక్యూటివ్లు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు చివరికి ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయని నమ్ముతారు, అయితే అది ఎప్పుడు జరుగుతుందనే దానిపై వారు విభేదిస్తున్నారు. కాక్స్ ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో గత సంవత్సరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు 8 శాతం పెరిగాయి, అయితే కేవలం శిలాజ ఇంధనాలతో నడిచే కార్ల అమ్మకాలు 2 శాతం పడిపోయాయి.
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ప్రారంభమయ్యే ముందు బ్యాటరీ శక్తితో 40 మైళ్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రయాణించగల ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల అమ్మకాలు 19 శాతం పెరిగాయి. చాలా మంది వినియోగదారులు గ్యాసోలిన్ను వదులుకోవడానికి సిద్ధంగా లేకపోయినా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్పై ఆసక్తి చూపుతున్నారని ఇది సూచిస్తుంది.
ఏ సందర్భంలోనైనా కొనుగోలుదారుల కోసం ఫెడరల్ పన్ను క్రెడిట్కు తక్కువ సంఖ్యలో కార్లు మాత్రమే అర్హత పొందుతాయి. ద్రవ్యోల్బణం తగ్గింపు చట్టం యునైటెడ్ స్టేట్స్లో లేదా దాని వాణిజ్య మిత్రుల ద్వారా నిర్ణీత శాతం భాగాలను కలిగి ఉన్న వాహనాలకు పన్ను క్రెడిట్ల కోసం పరిమిత అర్హతను కలిగి ఉంది. ప్రతి సంవత్సరం అవసరాలు మరింత కఠినంగా మారతాయి, కొన్ని వాహనాలను జాబితా నుండి తొలగించబడతాయి. జనవరి 1 నుండి, Volkswagen ID.4 మరియు Ford Mustang Mach-Eతో సహా అనేక మోడళ్లకు అర్హత లేదు.
రిపబ్లికన్లు కూడా అన్ని బ్యాటరీలతో నడిచే కార్లు ఎక్కడ తయారు చేయబడినా వాటి కోసం $7,500 క్రెడిట్ని సేకరించేందుకు లీజింగ్ కంపెనీలను అనుమతించే నిబంధనను కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకోవాలని భావిస్తున్నారు. లీజింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా పొదుపులను వినియోగదారులకు అందజేస్తాయి.
క్రెడిట్లను తొలగించడం వలన ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 300,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలు తగ్గుతాయి, ఇది 2024లో మూడు నెలల విక్రయాలకు సమానం. చదువు స్టాన్ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి ప్రొఫెసర్లచే అక్టోబర్లో ప్రచురించబడింది; చికాగో విశ్వవిద్యాలయం; యూనివర్సిటీ ఆఫ్ కాలిఫోర్నియా, బర్కిలీ; మరియు డ్యూక్ విశ్వవిద్యాలయం.
కానీ చాలా మంది కొనుగోలుదారులు ప్రోత్సాహకాలు లేకుండా కూడా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేసి ఉంటారని పరిశోధకులు గుర్తించారు. బ్యాటరీతో నడిచే కార్లు వేగవంతమైన, నిశ్శబ్ద త్వరణాన్ని కలిగి ఉన్నందున కొంతమంది డ్రైవర్లు ఎక్కువ చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది; గ్యాస్ స్టేషన్ ఫిల్-అప్ కంటే తక్కువ ఖర్చుతో ఇంట్లో ఛార్జ్ చేయవచ్చు; మరియు చమురు మార్పులు మరియు ఇతర సాధారణ నిర్వహణ అవసరం లేదు.
వాస్తవానికి, చాలా మంది కారు కొనుగోలుదారులు సంవత్సరాల తరబడి ఒకదాన్ని కొనడానికి ఇష్టపడరు.
కన్సల్టింగ్ సంస్థ డెలాయిట్ ఇటీవల సర్వే చేసిన దాదాపు సగం మంది అమెరికన్లు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఛార్జీల మధ్య తగినంత దూరం ప్రయాణించలేవని ఆందోళన చెందుతున్నారు. ఇంకా చాలా మంది వ్యక్తులు చాలా అరుదుగా ఇంటి నుండి 60 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ దూరం ప్రయాణిస్తారు, సర్వే ప్రకారం, మరియు చాలా ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లు ఆపకుండా 200 నుండి 300 మైళ్ల వరకు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించగలవు.
రిపబ్లికన్లు ప్రతి డెమొక్రాటిక్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన విధానాన్ని రద్దు చేస్తారనేది చెప్పనవసరం లేదు, ఎందుకంటే వారిలో చాలామంది టెన్నెస్సీ, కెంటుకీ మరియు సౌత్ కరోలినా వంటి రాష్ట్రాల్లో కొత్త ఫ్యాక్టరీలకు మద్దతు ఇచ్చారు. రిపబ్లికన్లు తమ సొంత కోటలలో ఉద్యోగాలను చంపేస్తారు.
Mr. ట్రంప్ యొక్క అంతర్గత సర్కిల్లో మిస్టర్ మస్క్ ఉన్నారు, దీని ఎలక్ట్రిక్ కార్ కంపెనీ టెస్లా యునైటెడ్ స్టేట్స్లో విక్రయించే దాదాపు సగం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కలిగి ఉంది మరియు క్రెడిట్ల నుండి ప్రయోజనాలను పొందుతుంది. మిస్టర్ మస్క్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ సబ్సిడీల రద్దుకు మద్దతు ఇచ్చాడు, అయితే మిస్టర్ ట్రంప్ అధ్యక్షుడైన తర్వాత అతను తన ప్రభావాన్ని ఎలా ఉపయోగించుకుంటాడో స్పష్టంగా లేదు. వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు టెస్లా స్పందించలేదు.
Mr. ట్రంప్ ప్రచార వాగ్దానాలలో “గ్యాస్తో నడిచే కార్లపై దాడులను ఆపడం” కూడా ఉంది, అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన పరివర్తన ప్రతినిధి కరోలిన్ లీవిట్ ఒక ఇమెయిల్లో తెలిపారు. అతను మరింత సమతుల్య విధానాన్ని కలిగి ఉంటాడని ఆమె సూచించింది. “అధ్యక్షుడు ట్రంప్ ఆటో పరిశ్రమకు మద్దతు ఇస్తారు,” ఆమె చెప్పింది, “గ్యాస్-ఆధారిత కార్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు రెండింటికీ స్థలాన్ని అనుమతిస్తుంది.”
అయినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రతిపాదకులు రాబోయే అంతరాయం గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు. జీరో ఎమిషన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మరియు మాజీ డెమొక్రాటిక్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ కుమారుడు ఆల్బర్ట్ గోర్ III మాట్లాడుతూ, నెమ్మదిగా అమ్మకాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో లిథియం మరియు ఇతర బ్యాటరీ పదార్థాల వనరులను అభివృద్ధి చేసే ప్రయత్నాలను తగ్గించగలవు. ప్రస్తుతం ఆ సరఫరా గొలుసులో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది.
మైనింగ్ కంపెనీలు “కాపిటల్ మార్కెట్ల నుండి డబ్బును సేకరించగలిగాయి మరియు US ఆటోమేకర్ల నుండి డిమాండ్ యొక్క ఘన కట్టుబాట్ల ఆధారంగా US ఉత్పత్తి సామర్థ్యంలో పెట్టుబడి పెట్టగలవు” అని Mr. గోర్ చెప్పారు. “ఇది అత్యంత స్పష్టమైన ప్రభావం అవుతుంది.”
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలలో నిరాడంబరమైన మందగమనం కూడా శిలాజ ఇంధనాలను కాల్చడం నుండి గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించే ప్రయత్నాలను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుందని పర్యావరణవేత్తలు తెలిపారు.
“మేము బహుశా ప్రస్తుతం తగినంత వేగంగా కదలడం లేదు,” అని జాన్ బోసెల్, కాల్స్టార్ట్ ప్రెసిడెంట్, స్వచ్ఛమైన రవాణాను ప్రోత్సహించే వ్యాపారాలు మరియు ప్రభుత్వాలచే మద్దతునిచ్చే లాభాపేక్షలేని సమూహం అన్నారు. “కాబట్టి పనులు ఆలస్యం చేయడానికి లేదా నెమ్మదించడానికి ఏవైనా ప్రయత్నాలు దశాబ్దాలుగా, శతాబ్దాలుగా కాకపోయినా, రాబోయే కాలంలో ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.”
