చాలా కాదు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు టెయిల్‌పైప్ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేయకపోగా, అవి టైర్ మరియు బ్రేక్ రాపిడి నుండి శిధిలాలను సృష్టిస్తాయి. ఏదేమైనా, వర్జీనియా టెక్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క హషన్ రాఖా దీనిని పరిశోధించినంత వరకు వారు ఏ స్థాయికి మరియు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలతో ఎలా పోల్చబడిందో ఎక్కువగా తెలియదు.
లో ప్రచురించిన ఒక వ్యాసంలో రవాణా పరిశోధన భాగం D: రవాణా మరియు పర్యావరణం.
“మేము అభివృద్ధి చేసిన మోడల్ బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, సరైన పరిస్థితులలో, పర్యావరణ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయని రుజువు చేసింది” అని ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క సెంటర్ ఆఫ్ సస్టైనబుల్ మొబిలిటీ డైరెక్టర్ రాఖా అన్నారు. “మొత్తం వాహన కాలుష్యాన్ని తగ్గించగల మరియు స్థిరమైన రవాణా పరిష్కారాలను ప్రోత్సహించే వ్యూహాలను తెలియజేయడానికి ఈ సాధనం కోసం ఆశ ఉంది.”
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సాధారణంగా గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాల కంటే 40 శాతం భారీగా ఉన్నందున, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ వాహన వేగం మరియు బరువుకు కారణమయ్యే మోడళ్లను అభివృద్ధి చేయడం మరియు బ్రేక్ మరియు టైర్ పార్టిక్యులేట్ పదార్థ ఉద్గారాలను టైర్ చేయడం. తన ఇంటిగ్రేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించి, అతను బరువు మరియు పరిమాణంలో ఉన్న 24 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాలు మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాలను పోల్చాడు. ఎంచుకున్న వాహనాలను సిటీ డ్రైవింగ్, హైవే డ్రైవింగ్ మరియు అధిక త్వరణం దూకుడు డ్రైవింగ్ శైలిని సూచించే మూడు EPA డ్రైవ్ చక్రాలలో పరీక్షించారు.
ఎక్కువ ట్రాఫిక్‌తో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వాటి గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే ప్రతిరూపాల కంటే తక్కువ బాహ్య రహిత ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయని నమూనాలు చూపించాయి. అయితే, తక్కువ ట్రాఫిక్ రహదారిపై ఉన్నప్పుడు ధోరణి తిరగబడుతుంది. తక్కువ ట్రాఫిక్ ఉన్నప్పుడు గ్యాసోలిన్ వాహనాలతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఎక్కువ భాగం కాని ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. మొత్తంమీద, నగర పరిస్థితులలో కనీసం 15 శాతం డ్రైవింగ్ సంభవిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాల కంటే తక్కువ సమృద్ధి లేని కణ పదార్థాల ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయని అధ్యయనం సూచిస్తుంది.
ఈ పరిశోధన బ్రేకింగ్‌ను ఒక స్పష్టమైన మార్గంగా హైలైట్ చేసింది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వారి ప్రత్యర్ధుల కంటే పర్యావరణ అనుకూలమైనవి. బ్రేకింగ్ ద్వారా సృష్టించబడిన ఘర్షణ నుండి వాహనం యొక్క బ్యాటరీని వసూలు చేసే పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ ద్వారా, బ్రేక్ రాపిడి ఉద్గారాలు తగ్గుతాయి ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సాంప్రదాయ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు బదులుగా వాహనాన్ని నెమ్మదిగా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
వాహన ఉద్గారాలను విశ్లేషించేటప్పుడు ఈ మోడళ్లను అనుకరణ కార్యక్రమాలలో ప్రవేశపెట్టడం విపరీతంగా సహాయపడుతుందని రాఖా అభిప్రాయపడ్డారు. ఇంటిగ్రేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ వంటి కార్యక్రమాలు విధాన రూపకర్తలు మరియు రవాణా ప్రణాళికదారులకు నగర స్థాయిలో వాహన ఉద్గారాలను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు నిర్వహించడానికి అవకాశాన్ని కల్పిస్తాయి.
ఈ పరిశోధన జనవరిలో జరిగిన ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ రీసెర్చ్ బోర్డ్ వార్షిక సమావేశంలో కూడా అంగీకరించబడింది మరియు సమర్పించబడింది.
