2020 లో, ఉబెర్ ఒక కూడలిలో ఉంది: కంపెనీ రోబోట్ టాక్సీలపై ఖరీదైన పందెం చేసింది, కాని ఈ ప్రాజెక్ట్ చట్టపరమైన సమస్యలతో నిండి ఉంది మరియు నగదు ద్వారా కాలిపోతుంది. కాబట్టి ఉబెర్ దానిని ఇచ్చింది మరొక ప్రారంభానికి.
కానీ ఐదు సంవత్సరాల తరువాత, ఉబెర్ యొక్క భవిష్యత్తు ఎప్పటిలాగే స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలతో ముడిపడి ఉంది. వాటిని నిర్మించడానికి డబ్బు ఖర్చు చేయకుండా డ్రైవర్లెస్ టాక్సీలను స్వీకరించవచ్చని కంపెనీ ఇప్పుడు బెట్టింగ్ చేస్తోంది – చేసే సంస్థలను అధిగమించే ప్రమాదం ఉంది.
ఇటీవలి నెలల్లో, ఉబెర్ తన “ప్లాట్ఫాం స్ట్రాటజీ” అని పిలిచే దానిపై రెట్టింపు అయ్యింది, వేమో వంటి రోబోట్ టాక్సీ కంపెనీలతో జతకట్టింది. ఫీనిక్స్లో, రైడర్స్ ఉబెర్ అనువర్తనం ద్వారా ఒక వేమో కారును ఆర్డర్ చేయవచ్చు మరియు టెక్సాస్లోని ఆస్టిన్లో, వేమో యొక్క రోబోట్ టాక్సీలు త్వరలో ఉబెర్ లోగోను ధరిస్తాయి. రైడ్-హెయిలింగ్ దిగ్గజం ఇప్పుడు 15 స్వయంప్రతిపత్త వాహన భాగస్వామ్యాన్ని కలిగి ఉంది, వేమో నుండి అంతర్జాతీయ సంస్థల వరకు వెరైడ్ మరియు అవ్రిడ్ వంటి స్వయంప్రతిపత్తమైన ఫుడ్ డెలివరీ సేవలు ఉన్నాయి.
కానీ ఆ భాగస్వాములు కూడా పోటీదారులు. డిసెంబరులో, ఉబెర్ భాగస్వామ్యం లేకుండా మయామిలోకి విస్తరిస్తున్నట్లు వేమో చెప్పినప్పుడు, ఉబెర్ యొక్క స్టాక్ 9 శాతం పడిపోయింది. మరియు వేమో యొక్క విస్తరణ చాలా ఎక్కువ: గత నెలలో, ఈ ఏడాది 10 కొత్త నగరాల్లో తన వాహనాలను పరీక్షిస్తున్నట్లు కంపెనీ ప్రకటించింది.
టెస్లా యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్, ఎలోన్ మస్క్ గత వారం మాట్లాడుతూ, జూన్లో ఆస్టిన్ రోడ్లపై తన సంస్థ స్వీయ-డ్రైవింగ్ టాక్సీలను కలిగి ఉంటుందని చెప్పారు. టెస్లా వాహనాలు తమను తాము డ్రైవ్ చేయగలుగుతాయనే దాని గురించి అతను సంవత్సరాలుగా ఇలాంటి అంచనాలు వేశాడు, కాని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు తన సంస్థ తన వాగ్దానంపై మంచిగా ఉండటానికి ముందు ఇది చాలా సమయం మాత్రమే అని చెప్పారు.
ఉబెర్ కోసం, డ్రైవర్లెస్ టాక్సీ విస్తరణ ద్వారా ఇది ప్రయాణించాలా లేదా నడుస్తుందా అనేది ప్రశ్న. “గెలిచిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఎవరు అవుతారో ఎవరికీ ఖచ్చితంగా తెలియదు” అని ఆర్థిక సంస్థ డిఎ డేవిడ్సన్తో సీనియర్ రీసెర్చ్ అనలిస్ట్ టామ్ వైట్ అన్నారు. “కాబట్టి ప్రతి ఒక్కరూ తమ సంభావ్య శత్రువులను దగ్గరగా ఉంచుతున్నారు.”
బుధవారం ఉదయం, ఉబెర్ తన ఇటీవలి త్రైమాసికంలో, సంస్థ యొక్క వ్యాపారం యొక్క ముఖ్యమైన కొలత అయిన స్థూల బుకింగ్లు, అంతకుముందు ఒక సంవత్సరం నుండి 18 శాతం పెరిగాయి, ఇది వాల్ స్ట్రీట్ పెట్టుబడిదారుల కంటే ఎక్కువ. ఉబెర్ యొక్క ఆదాయం 20 శాతం పెరిగి 12 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంది, ఇది వాల్ స్ట్రీట్ అంచనాల కంటే ఎక్కువ. పన్ను ప్రయోజనాలలో 7 బిలియన్ డాలర్లకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ నికర ఆదాయం కోసం ఉబెర్ అంచనాలను కూడా ఓడించింది.
వాల్ స్ట్రీట్ విశ్లేషకులు బుధవారం ఉదయం ఒక ఫోన్ సమావేశంలో రోబోట్ టాక్సీ కంపెనీలతో ఉన్న సంబంధం గురించి ఉబెర్ ఎగ్జిక్యూటివ్లను అడుగుతారు.
2010 లలో, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల చుట్టూ ఉన్న హైప్ “బహుశా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కంటే ముందుంది” అని ఉబెర్ యొక్క మొబిలిటీ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఆండ్రూ మెక్డొనాల్డ్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. “ఇప్పుడు అది తిప్పడం ప్రారంభించింది.”
వేమో యొక్క కార్లను ప్రధాన స్రవంతి రవాణా ఎంపికగా వర్ణించగలిగే శాన్ఫ్రాన్సిస్కో వంటి నగరాలతో సహా, వేమో ఉబెర్ వ్యాపారాన్ని తగ్గించిందా అని చెప్పడం చాలా కష్టం. (ఉబెర్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ దారా ఖోస్రోషాహి, రోబోట్ టాక్సీలు ఉబర్స్ కోసం డిమాండ్ను ప్రభావితం చేయలేదని చెప్పారు.)
ఉబెర్ యొక్క టాప్ ప్రత్యర్థి లిఫ్ట్ రోబోట్ టాక్సీలకు ఇదే విధమైన విధానాన్ని తీసుకున్నాడు, నవంబర్ నుండి దాని స్వంత మూడు స్వయంప్రతిపత్త భాగస్వామ్యాలను ప్రకటించాడు, ఈ పనులలో మరిన్ని ఉన్నాయి.
రోబోట్ టాక్సీల విలువ ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్కు విలువ స్పష్టంగా ఉంది: మానవ శ్రమ వారి అతిపెద్ద ఖర్చులలో ఒకటి. ప్రజలు వ్యక్తిగత వాహనాలుగా ఉపయోగించడానికి రోబోట్ టాక్సీలను కొనుగోలు చేసే భవిష్యత్తును కంపెనీలు vision హించుకుంటాయి మరియు ఆఫ్ గంటల్లో, వాటిని రైడ్-హెయిలింగ్ నెట్వర్క్లకు అద్దెకు తీసుకుంటాయని లిఫ్ట్ యొక్క డ్రైవర్ అనుభవ అధిపతి జెరెమీ బర్డ్ చెప్పారు.
కానీ ప్రస్తుతానికి, రోబోట్ టాక్సీలు లాభదాయకంగా ఉన్నదానికంటే చాలా ఖరీదైనవి మరియు అభివృద్ధి చెందడానికి అపారమైన మూలధనం అవసరం. జనరల్ మోటార్స్ తరువాత, క్రూజ్ యజమాని, రోబోట్ టాక్సీ పోటీ నుండి నమస్కరించారు డిసెంబరులో, క్లబ్ ఆఫ్ కంపెనీస్ స్వయంప్రతిపత్తి కోసం రేస్కు నిధులు సమకూర్చడం తప్పనిసరిగా రెండింటికి తగ్గిపోయింది: ఆల్ఫాబెట్, వేమో మరియు గూగుల్ యొక్క మాతృ సంస్థ మరియు జూక్స్ యొక్క తల్లిదండ్రులు అమెజాన్.
ఫీనిక్స్లో, రైడర్స్ ఉబెర్ యొక్క అనువర్తనం ద్వారా ఒక వేమోను ఆర్డర్ చేయవచ్చు, ఈ ఏర్పాటు త్వరలో అట్లాంటా మరియు ఆస్టిన్లకు వస్తుంది. ఆ రెండు నగరాల్లో, ఉబెర్ శుభ్రపరచడం మరియు ఛార్జింగ్ వంటి విమానాల నిర్వహణ సేవలను కూడా అందిస్తుంది. విశ్లేషకుల అంచనాల ప్రకారం కంపెనీ ప్రతి రైడ్ నుండి ఆదాయంలో కొంత భాగాన్ని 10 నుండి 20 శాతం మధ్య తీసుకుంటుంది. (మిస్టర్ మక్డోనాల్డ్ భాగస్వామ్యం యొక్క ఆర్థిక వివరాలను అందించడానికి నిరాకరించారు, కాని వారు కాలక్రమేణా అభివృద్ధి చెందుతారని చెప్పారు.)
ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ అనువర్తనాలపై వాహనాల సరఫరా కూడా వేచి ఉంటుంది మరియు రైడర్స్ కోసం ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. మరియు రెండు కంపెనీలు ఇప్పటికే విమానాల నిర్వహణ వ్యాపారాలను నిర్వహిస్తున్నాయి, కాబట్టి వేమో వంటి భాగస్వామి కోసం ఆ సేవలను తీసుకోవడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది, మిస్టర్ మెక్డొనాల్డ్ మరియు మిస్టర్ బర్డ్ చెప్పారు.
వినియోగదారుల కోసం, ఉబెర్ లేదా లిఫ్ట్ వంటి అనువర్తనంలో రోబోట్ టాక్సీ సవారీలు ఉండటం ఒక డ్రా. “ఇది మాకు అతిపెద్ద ప్రయోజనం,” మిస్టర్ బర్డ్ చెప్పారు. “ప్లాట్ఫారమ్లో రైడర్స్ కలిగి ఉన్న ఎంపికల రకాలను వైవిధ్యపరచడం.”
సాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వంటి నగరంలో వేమో కోసం ఉబెర్ భాగస్వామ్యం యొక్క విలువ తక్కువ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఇక్కడ వేమోస్ డిమాండ్ ఇప్పటికే సరఫరాను మించిపోయింది.
ఫీనిక్స్లోని న్యాయవాది మెలిస్సా కోవరూబియాస్, ఇప్పుడు వేమోను రైడ్-హెయిలింగ్ ఎంపికగా తీసుకుంటాడు, ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ డ్రైవర్లతో ప్రతికూల అనుభవాల తర్వాత సురక్షితంగా మరియు మరింత సౌకర్యంగా భావిస్తున్నట్లు ఆమె చెప్పారు.
“మరియు వేమో యొక్క లోపలి భాగం చాలా బాగుంది మరియు విలాసవంతమైనది, మరియు మీరు మీ స్వంత సంగీతాన్ని ఎంచుకోవచ్చు” అని ఆమె తెలిపింది.
ఫీనిక్స్లో న్యాయవాది అయిన సీన్ కాంప్బెల్ మాట్లాడుతూ, వేమో తన రైడ్-హెయిలింగ్ ఎంపికగా 35 శాతం సమయం, ముఖ్యంగా పనికి వెళ్ళేటప్పుడు. కానీ అతను స్పోర్ట్స్ గేమ్స్ లేదా కచేరీల వంటి సంఘటనలను పొందడానికి లిఫ్ట్ను ఉపయోగిస్తాడు, ఇక్కడ వేమో పెద్ద సమూహాలను నావిగేట్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
“కానీ ఒక రాత్రి కోసం, నేను ఎల్లప్పుడూ వేమోను తీసుకుంటాను” అని మిస్టర్ కాంప్బెల్ చెప్పారు. “వేమోతో, టెక్నాలజీకి మించిన విషయం: ఇది సరదాగా ఉంటుంది.”
గూగుల్తో ఉబెర్ యొక్క సంబంధం, వేమోను తిప్పికొట్టే ముందు, గందరగోళ ప్రారంభాలు ఉన్నాయి. 2016 లో, గూగుల్ ఇంజనీర్ అయిన ఆంథోనీ లెవాండోవ్స్కీ సంస్థను విడిచిపెట్టి, తరువాత ఉబెర్ వద్ద ఎగ్జిక్యూటివ్ అయ్యాడు. 2020 లో, అతను దోషి గూగుల్ యొక్క వాణిజ్య రహస్యాలను దొంగిలించడం, రెండు సంస్థల మధ్య ఇతర చట్టపరమైన వివాదాలతో పాటు.
కానీ ఉబెర్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ 2017 గా బాధ్యతలు స్వీకరించిన మిస్టర్ ఖోస్రోషాహి ఈ సంబంధాన్ని తీర్చారు. 2020 లో, అతను ఉబెర్ యొక్క అటానమస్ రీసెర్చ్ విభాగాన్ని స్టార్ట్-అప్ అరోరాకు అప్పగించాడు, ఇది ఉబెర్ 400 మిలియన్ డాలర్లను పెట్టుబడి పెట్టింది.
“మొదట మేము వారితో శాంతించి, కోర్టులో స్థిరపడవలసి వచ్చింది,” అని మిస్టర్ ఖోస్రోషాహి న్యూయార్క్ టైమ్స్తో అన్నారు ఇటీవలి పోడ్కాస్ట్. అతను ఇలా అన్నాడు, “ఆపై కొంత కాలానికి, మేము సంబంధాలను పెంచుకున్నాము.”
ఉబర్తో భాగస్వామ్యం గురించి ప్రశ్నలకు ప్రతిస్పందనగా, ఒక వేమో ప్రతినిధి సంస్థ నుండి ఒక ప్రకటనను అందించారు బ్లాగ్ పోస్ట్ అట్లాంటా మరియు ఆస్టిన్లకు విస్తరణను ప్రకటించారు.
ఉబెర్ యొక్క ఆదాయ కాల్స్ తన స్వయంప్రతిపత్తమైన వ్యూహం గురించి ప్రశ్నలతో మిస్టర్ ఖోస్రోషాహి పెప్పర్ పెప్పర్కు విశ్లేషకులకు ఒక సాధారణ వేదికగా మారాయి. చాలా మంది విశ్లేషకులు కంపెనీ తన భాగస్వామ్యంతో మంచి ట్రాక్లో ఉందని నమ్ముతున్నప్పటికీ, రోబోట్ టాక్సీలు పెద్ద “ఉబెర్ కోసం ప్రమాదం లేదా అవకాశాన్ని” అందిస్తున్నాయి, బెర్న్స్టెయిన్ విశ్లేషకుడు నిఖిల్ దేవనాని అన్నారు. “మార్కెట్ ఇంకా ఏ ఫలితం అవుతుందో గుర్తించడానికి ప్రయత్నిస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.”